نصب و تنظيم ميل بادامك جديد

اين دستورات يك راهنمايي اساسي براي نصب ميل بادامك را براي شما مهيا مي سازد و بايد توسط يك تست دقيق كامل شود . اغلب   خرابي هاي ميل بادامك نو بيشتر به نصب نادرست مربوط مي شود تا به نقايص موجود در ميل بادامك يا ليفترها :

قبل از شروع كردن :

به راهنماي دستي تعمير موتور جهت آگاهي بيشتر از ويژگي ها و جزئيات موتور خودتان مراجعه كنيد سوراخهاي ليفتر را براي دندة   تخم مرغي شكل زيادي چك كنيد . اگر سوراخها پوسيده شده اند قالب نياز به تعمير يا تعويض خواهد داشت.

پوش رودهاي خود را از نظر پوسيدگي و راستي چك كنيد.

بازوهاي روكر را از نظر ترك خوردگي يا پوسيدگي چك كنيد اگر شما مي خواهيد يك ميل بادمك كه داراي درجة بلندي بيشتري نسبت به قبلي است را نصب كنيد ، نوكهاي بازوهاي روكر را با دقت بيشتري از نظر پوسيدگي چك كنيد . پوسيدگي نامنظم روكر موجب سرعت در پوسيدگي مي شود و به سوپاپ اجازة عملكرد مناسب را نمي دهد.

فنرهاي سوپاپ ار از نظر فشار صحيح چك كنيد . اگر فنر سوپاپ زير فشارseat #75 باشد بيشتر از 10% زير ميانگين باشد تمام دستگاه را تعويض كنيد در اينجا يك راهنما جهت فشارهاي فنري مناسب براي عمكرد جادهاي ميل بادمك موجود مي باشد.

                        فهرست مطالب

عنوان                                             صفحه

نصب و تنظيم ميل بادامك جديد……………………………………………………………… 2

نصب ميل بادامك…………………………………………………………………………. 4

تنظيم كردن ميل بادامك……………………………………………………………………… 6

ليفترهاي هيدروليك………………………………………………………………………. 11

ليفترهاي سفت :…………………………………………………………………………. 11

تعويض کردن کلاج ماشين……………………………………………………………………… 13

سيستم سوخت رساني………………………………………………………………………. 21

سيستم خنک کاري پيکان……………………………………………………………………. 24

شرح مدار خنک کاري……………………………………………………………………. 25

سيستم خنک کننده در پژو 405……………………………………………………………….. 26

ترموستات……………………………………………………………………………….. 29

واترپمپ……………………………………………………………………………………. 29

(((دانلود کنید)))

مختصري بر كارهاي انجام شده در دوران كارآموزي

1)     فيلرگيري اتومبيلهاي پيكان و پژو RD (هر دو يك موتور دارند) كه به شرح زير مي باشد :

ابتدا درب سوپاپ را باز كنيم و بعد با چرخاندن ميل لنگ (بوسيلة چرخاندن پروانه) سيلندر (1) را در حالت قيچي قرار داده و سيلندر (4) را فيلرگيري مي كنيم . (فيلر 30 براي سوپاپ دود و فيلر 25 براي سوپاپ هوا) بعد سيلندر 3 را قيچي كرده سيلندر 2 را فيلرگيري مي كنيم . سپس سيلندر 4 را قيچي كرده 1 را فيلرگيري مي كنيم و در انتها سيلندر 2 را قيچي كرده و 3 را فيلرگيري مي كنيم .

2) ميزان فرمان  اتومبيل پيكان و پژو RD

ابتدا ماشين را روي چاله سرويس مي آوريم بعد با ميلة مخصوص فاصلة جلوي دو چرخ جلو را اندازه مي گيريم سپس فاصلة عقب دو چرخ جلو را اندازه مي گيريم كه بايد 4 تا 6 ميليمتر بيشتر باشد كه در غير اين صورت اگر فاصله كمتر بود با بلندتر كردن ميلة اتصال (بوسيلة شل كردن پيچ آن) و اگر فاصله بيشتر بود با كوتاه تر كردن ميلة اتصال (بوسيله سفت كردن پيچ آن) اين كار را انجام مي دهيم و در پايان براي اطمينان اين كار را دوباره انجام مي دهيم .

فهرست مطالب

عنوان                                        صفحه

مختصري بر فعاليتهاي انجام شده در دوره كارآموزي………………………………………… 1

بازكردن گيربكس وبستن آن……………………………………………………………………….. 2

تعويض واشر سر سيلندر اتومبيل پيكان پژو RD……………………………………………….. 4

تعمير ديفرانسيل………………………………………………………………………………………. 7

نصب و تنظيم ميل بادامك………………………………………………………………………….. 9

تنظيم كردن ميل بادامك        13

ليفتر هاي هيدروليك 17

ليفتر هاي سفت       18

تعويض كردن كلاج ماشين    20

سر و صداي كلاچ    27

ضربانهاي پدال كلاچ………………………………………………………………………………… 29

(((دانلود کنید)))